在汽车工业中，汽车重量越轻，代表可以减少燃料的消耗。玻璃往往都占据着汽车一定的重量，所以汽车生产企业一直寻找新物料去减低汽车的重量。汽车制造商发现PMMA聚合物能有望取代玻璃，踏出汽车轻量化上的成功一步。聚合物具有重量轻和设计自由度大的优点，因此其在汽车行业的应用越来越广泛。 但合成树脂瓦从未被视作玻璃的理想材料，但是，由聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)制成的专用模塑料即将改变这一观点。聚合物在温度变化条件下保持清晰透亮，还需要为驾驶员提供清晰的视界并不受任何反射光的干扰。目前，凭借一种全新的技术，赢创已研发出了名为Plexiglas Resist AG 100的PMMA玻璃模塑料。它不仅能够在温度条件下保持清晰透亮，而且不易磨损。 这种全新的专用模塑料适用于所有热塑性加工，其分子结构具有非常低的应力双折射，相较于之前曾用于玻璃制造的热塑性塑料更胜一筹。汽车玻璃不仅要具有视觉冲击力，同时还要坚固耐用。新的PMMA玻璃模塑料的却贝冲击强度是120千焦耳/平方。 它不仅可以降低事故的风险，而且可以保护车辆乘员，防止未经授权人员从外部进入车辆。在所有热塑性塑料里，标准PMMA即使在未涂覆状态下也拥有高的表面硬度。此外，与其他热塑性塑料不同，Plexiglas本身具备抗紫外线和防风化的特性，一步涂装系统已通过这方面的测试并满足ECE R43要求。 新的Plexiglas模塑料制成的侧窗、尾部和顶部玻璃完全满足ECE R 43的要求。模塑料还通过了强制的耐热性试验，该试验测试了公路车辆专用聚合物在一定的温度范围内保持其原始形状的能力。 新的冲击改性PMMA模塑料的维卡软化温度是105℃——这一数字等同于传统的标准PMMA级别。流动性决定了玻璃窗板设计的范围，良好的流动性有助灵活汽车成型的工序。新的PMMA模塑料的流变性能针对注塑成型进行了改造。因此，它可以像传统的未改性模塑料一样轻松地进行加工。由于可见，PMMA聚合物在未来将有机会在汽车工业中取代玻璃，为汽车轻量化踏上成功的一步。 
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